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技术电池-交通运输行业是新能源汽车产业发展的收益者-高邑新闻网

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當然,更重要的路還需要「市場來走」,通過政策的推動、應用,現在全國公交車新能源汽車的比例已經超過50%,有些城市公交車和的士已經實現了全部電動化。

中國新能源汽車發展到今天,裝備和技術水平、一致性、安全性、可靠性以及行駛里程與安全性都有了大幅度的提升。但受制於新能源汽車產業和產品,還存在一些問題,第一是安全問題,今年上半年發生了19起涉及到行業的安全生產事故,雖然沒有造成太大的傷亡,但是對於財產的損失和社會的影響還是巨大的。

第五,電池以及儲電設備的安全。需要認真研究,共同推動,必須堅持安全底線,不安全的車不能在行業運用,生產不安全的車是對社會的不負責任,使用不安全的車也是對社會的不負責任,是對生命的藐視。期待生產廠家能夠指導運輸使用者建立安全保障體系,包括維修的服務體系、應急處置體系。(經濟日報-中國經濟網 見習記者陳夢宇)

燃油車如果加速淘汰對企業產業的短期銷售非常有好處,但是對行業資源是極大浪費。有的車很好,不應該強制淘汰,所以要站在行業的角度思考問題,不能強制把有限的資源拆解、浪費。積極推動運輸產業與車輛生產企業加強銜接,強化用戶需求對技術研發的有效引導,共同推動新能源技術路線的成熟和有效應用,來實現新能源產業的高質量發展。

蔡團結指出交通運輸行業也是產業發展的推動者,沒有交通運輸行業的推廣應用,新能源汽車就不可能發展到今天,因為不可能強制私人用戶購買還不是很成熟的新能源汽車,特別是在初期。財政補貼對地方考核指標的要求,也帶有很濃的行政色彩。

第四,新能源汽車產業要充分考慮自動駕駛的發展趨勢,在生產、設計、技術路線等選擇上提前謀划。自動駕駛要求的汽車實際本身就是一個「機械人」,是各方面的自動化技術的應用,本身不是簡單的機械產品,它是集高度的電子產品、自動感知、自動計算、自動控制等等各方面技術於一體的先進機械人,所以對目前傳統汽車產業的生產、設計,包括自身的技術能力和技術覆蓋範圍等都提出了更高的要求,要充分考慮自動駕駛的發展技術限制,跟蹤和研究國內外的技術發展趨勢,結合我國總體的自動駕駛發展路徑去尋求自身的發展空間。

交通運輸行業也在開展自動駕駛相關的一些示範應用,最終自動駕駛技術首先也是在交通運輸行業上應用,比如說物流體系,準備在上海等一些關鍵路線上實施。在深圳的公交車上也已經推行無人駕駛的載人運行,當然根據法律要求,駕駛室內有一個司機保障安全,無固定路線的公交車還是要慎重,因為交通運輸行業的生命線就是安全,如果不能確保安全就不能運行。

第二是運營組織的不方便。現在三輛新能源汽車相當於兩輛燃油車的運營效率,行使里程的焦慮還是存在的。雖然作為公交車好一些,因為公交車「點到點」模式,始發站有相應的充電設施。另外是行業現在飽受廢舊電池回收的困擾,第一批電動公交車的電池,由於密度低,設計粗笨,體積大,存在很大的安全問題。

關於如何開展新能源汽車的推廣應用,蔡團結給出的建議是:

第一,因地制宜開展新能源汽車的推廣應用。純電動、混合動力、燃料電池汽車有各自的使用優勢,應根據各自的發展環境、發展目標,堅持市場導向,減少行政干預,因地制宜讓各方選擇。現在重視氫能,也不能將純電動、混合動力拋到一邊。所以還是要有一個市場理性化的選擇和結構化的配比。很多國家都提出禁售燃油車的時間表,包括現在推行的一些加速淘汰燃油車的舉措,都帶有很強的行政色彩。市場經濟條件下,更重要的是讓各方在合理的經濟成本下,有一個合理的政策引導和必要的自由選擇權。

交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結

第三,加快完善、落實動力電池的回收體系。交通運輸行業將持續關注動力電池全生命周期,落實生產者責任的延伸制度,引導建立透明暢通的廢舊電池回收利用網絡,明確車企和電池生產者的責任,建立可監控的回收體系,利用物聯網、大數據等技術手段,保證各環節的動力電池的回收,進行有效的監測和管理,這是對國家的環境以及對於產業的有效保障。交通運輸行業將加強監管,完善多部門監管合力,特別是加強信用監管,對於沒有盡到回收責任的企業,將通過信用或者相應制度來限制准入。

目前來看,新能源汽車不論在市場還是政策方面,都在不停地推動產業快速發展。蔡團結指出:新能源汽車在推廣應用的過程中存在的安全、運營組織不力等問題。同時也給出了自己五點建議:一是因地制宜開展推廣應用;二是集中開展氫燃料電池技術攻關;三是完善動力電池的回收體系;四是新能源汽車產業要提前考慮布局自動駕駛;五是電池以及儲氣瓶等設備的安全。

第二,集中開展氫燃料電池技術的攻關,實行「產學研」結合,儘快明確技術路線,氫燃料電池汽車,不要再走此前的老路,發展氫燃料電池汽車,特別是在關鍵的技術路線上,在安全底線上保障好,再進行大規模的推廣應用。試點先行,集中技術攻關、明確技術路線,實行以企業為主體、市場為導向,產學研深度融合的技術創新體系。交通行業也要進一步推進氫燃料電池汽車的推廣應用,加強對於氫燃料電池汽車發展趨勢和市場應用的跟蹤研究,藉助2022年冬奧會和北京、河北等有關部門確定氫燃料的技術路線,加快關鍵技術的研發。同時要結合公交應用、綠色城市配送等這些示範工程,研究制定支持燃料電池汽車發展的使用引導政策,來實現科學合理的運用。

8月31日,2019中國汽車產業發展(泰達)國際論壇開幕,交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結表示,交通運輸行業是新能源汽車產業發展的收益者,也是受限者,更是推動者和奉獻者。

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