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空调地铁-北京地铁今天线率先分设“强冷”车厢和“弱冷”车厢-德甲新闻

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據了解,2號線列車駕駛操縱端前5節車廂設置為強冷車廂,空調溫度設定為自動冷24℃;列車駕駛操縱端第6節車廂設置為弱冷車廂,空調溫度設定為自動冷26℃。13號線1、2、5、6號車廂設置為強冷車廂,空調溫度設定為自動冷23℃,3、4號車廂設置為弱冷車廂,空調溫度設定為自動冷26℃。

截至目前,北京地鐵已經有三條線路採用了這種「同車不同溫」的人性化的空調開放模式。

為實現對弱冷、強冷車廂溫度進行分別設置,北京地鐵公司對運營車輛的空調進行了全方位改造升級。操作人員利用信息採集終端,做好改造前後的信息採集工作,做好每一輛列車日常維保的實時記錄,努力確保列車每一個細節的安全可靠。8月4日末班車后,2號線、13號線連夜完成了對全部列車空調設置的改造工作。此外,北京地鐵公司在2號線18座車站、13號線16座車站根據不同站台類型,印製張貼210塊強冷、弱冷提示標,以列車的24個車門為單位,為乘客指明強冷弱冷的候車方向及列車強冷弱冷車廂的分佈情況。

8月5日,地鐵13號線東直門站,站台上已經貼上強冷弱冷提示標。新京報記者 王貴彬 攝

為了改善乘客夏季的出行體驗,解決車站、車廂內的悶熱問題,北京地鐵、京港地鐵紛紛「發力」,一系列措施已經落地或正在推進當中。

昨天下午,記者在地鐵2號線北京站看到,採用「同車不同溫」的強冷、弱冷車廂分區設置后,地面上多了一些提示標,1門至20門,標為了藍色的「強冷」,21門至24門,則標為綠色的「弱冷」。

據北京地鐵方面介紹,目前地鐵1號線的全部列車已經安裝最新的空調系統,其中也包括使用年代最久遠的多部S4車型系列的地鐵列車。

新京報訊 (記者裴劍飛)繼6號線試行強冷、弱冷車廂分區設置后,從8月5日首班車起,北京地鐵在2號線、13號線車廂試行強冷、弱冷分區設置。

乘客對6號線「同車不同溫」措施比較滿意

■ 相關新聞1號線全部列車已安裝最新空調系統

今年6月中旬,北京地鐵6號線率先分設「強冷」車廂和「弱冷」車廂,乘客可根據指示標識按需乘車。6號線的34座車站全部增貼相關溫度提示,其中1門至16門,標為了藍色的「強冷」,17門至32門,則標為綠色的「弱冷」。記者從北京地鐵方面了解到,經過地鐵部門的統計,乘客對於6號線分區設置強、弱冷車廂的「同車不同溫」措施都比較滿意,後續還會把這項措施常態化進行下去。

記者實地體驗后發現,如果是短途乘車,那麼對「強冷車廂」和「弱冷車廂」空調的體感差異不大,但進入車廂坐了幾站以後,就能明顯感覺到,如果站在出風口,弱冷車廂風力比較溫和,強冷空調則相對「有勁」一些。

兩條地鐵線採用「同車不同溫」供冷措施

地鐵2號、13號線試行「同車不同溫」  「強冷」車廂比「弱冷」車廂空調溫度低2-3℃;4號線西直門站空調系統改造工作今年將啟動

記者從京港地鐵方面了解到,為了努力讓乘客切身感受服務提升,今年將啟動4號線西直門站空調系統改造工作。「由於4號線西直門站是同2號線同步進行建設的老站,空調設施相對陳舊一些,乘客在高溫天氣時會感覺有些悶熱。」京港地鐵有關負責人表示,目前改造的前期準備工作正在有序推進當中。

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